המועצה הלאומית לכלכלה במשרד ראש הממשלה מפרסמת היום (חמישי) את ממצאי הבחינה הכלכלית, בנושא כניסת רכבים חשמליים לשוק הרכב בישראל. בבחינה, הוצגה לראשונה תמונה כלכלית מקיפה של העלויות והתועלות כתוצאה מהמעבר מרכבי בנזין לרכבים חשמליים, בדגש על נקודת המבט של המשק – תוך התחשבות בעלויות ותועלות ישירות (בנטרול השפעות מיסוי), ובהשפעות חיצוניות כגון פליטות מזהמים.
הממצאים מראים כי בשנת 2024 השימוש ברכב חשמלי משפחתי לעומת רכב בנזין, מייצר עבור הצרכן הפרטי חיסכון של כ-3,700 שקלים בשנה הודות למדיניות המיסוי הנוכחית, ואילו עבור המשק הישראלי מייצר עלות הגבוהה בכ-740 שקל בשנה.
2+המגמה צפויה להשתנות משמעותית בעשור הקרוב שכן על פי התחזית, בשנת 2034 רכב חשמלי משפחתי יחסוך למשק כ-1,600 ש"ח לשנה בהשוואה לרכב בנזין. כיום למשל, עולה מהמחקר כי עלות תחזוקה של רכב חשמלי נמוכה ב-30% מזו של רכב בנזין.
עלות החשמל לטעינת רכב מחושבת בכ-45.5 אגורות לקוט”ש (בנטרול מיסים), ובמחקר נאמר כי בשביל להגיע ליעדים שהוצבו, נדרשת נדרשות השקעות משמעותיות בתשתיות טעינה ציבוריות ופרטיות, כאשר ההנחה היא ש-80% מבעלי רכבים חשמליים יתקינו עמדות פרטיות.
2+מהמחקר עולה כי התועלת החיובית למשק מהמעבר לרכבים חשמליים נובעת מצמצום פליטות גזי חממה. ההערכה היא שעמידה ביעדי הממשלה לכניסת רכבים חשמליים לשוק תביא לתועלת משקית של כ-2.1 מיליארד שקל בהשוואה לתרחיש הבסיס ללא יעדים.
על בסיס מתווה המס הנוכחי, וללא מס נסועה – הצרכן הפרטי צפוי לחסוך כ-3,500 שקלים בשנה.
כזכור, במסגרת חקיקת חוק ההסדרים, במשרד האוצר שאפו למסות נסיעת כלי רכב חשמליים ב-15 אגורות לקילומטר. תעריף זה נועד על מנת למצוא תחליף למס הבלו, שמוערך בכ־19 אגורות לקילומטר.
האוצר מקדם: הטלת מס נסיעה לרכבים חשמליים
במקום זאת, שר האוצר בצלאל סמוטריץ' חתם ביום האחרון של שנת 2024 על צו המעלה את מס הקנייה על רכבים חשמליים ל-45% בשנת 2025, עם תקרת הטבה של 35 אלף שקלים. זאת, לעומת מס של 35% ותקרת הטבה של 50 אלף שקלים בשנה שעברה.
על פי הצו החדש, מתווה המס המופחת על רכבים חשמליים יימשך, במקום ביטול ההטבה שהיה צפוי להעלות את המס ל-83%. במקביל, תצומצם החל מינואר 2025 הטבת "המיסוי הירוק" הניתנת לרכבים שאינם חשמליים, בהתאם לדרגת זיהום האוויר שלהם. בנוסף, לא יוטל מס הנסועה בשנה הקרובה, אך באוצר שואפים להכניסו ב-2026.
