היום (ראשון) נכנסת לתוקפה תוכנית מס הגודש במנהטן, ניו יורק, שנחשבת לפיילוט פורץ דרך בארצות הברית. מטרת התוכנית היא להפחית עומסי תנועה באזור מרכז העיר, לשפר את איכות החיים ולייצר הכנסות לטובת פרויקטים נרחבים בענף התחבורה. מדובר במהלך שנוי במחלוקת, שעורר דיונים ציבוריים ומשפטיים נרחבים, אך כעת הוא יוצא לדרך.
אז איך זה יעבוד?
התוכנית קובעת כי נהגים הנכנסים לאזור הדרומי לרחוב 60 במנהטן ישלמו תעריף יומי:
שעות השיא (5:00–21:00): התשלום עומד על 9 דולר לרכבים פרטיים המחזיקים ב-E-ZPass (מערכת תשלומים אלקטרונית), או 13.50 דולר לנהגים שאינם משתמשים במערכת.
רכבים גדולים: תעריף מקסימלי של 21.60 דולר.
שעות הלילה: הנחה של 75% (2.25 דולר בלבד).
מערכת מצלמות מתקדמת הותקנה בגבולות האזור ותאתר את לוחיות הרישוי של כלי הרכב כדי לחייב את התשלום אוטומטית.
NYC congestion tolls start tomorrow for motorists entering Manhattan at 60th St. or below:
• Cars/SUVs/pickups: $9
• Non-commuter buses: $14.40
• Big rigs: $21.60
• Motorcycles: $4.50The MTA wants to raise $15 billion for mass transit improvements and ease gridlock pic.twitter.com/pDPsFhL5vy
— Morning Brew ☕️ (@MorningBrew) January 4, 2025
מטרות מרכזיות:
צמצום עומסי התנועה: התוכנית שואפת להפחית בין 80,000 ל-100,000 כלי רכב המגיעים מדי יום לאזור מרכז העיר. מדובר בצמצום של 13%–17% בהיקף התנועה הכולל.
הכנסות לשדרוג תחבורה ציבורית: ההכנסות, המוערכות בכ-15 מיליארד דולר, יושקעו בפרויקטים לשיפור התחבורה הציבורית.
80% מהסכום יוקצו לשיפור שירותי תחבורה הציבורית במנהטן (אוטובוסים ורכבות תחתיות), בעוד 20% יועברו לפיתוח רכבות בפרברים.
מי פטור מתשלום?
התוכנית כוללת מספר פטורים והקלות:
כלי רכב המיועדים להסעת נכים.
אוטובוסים ציבוריים וכלי רכב ממשלתיים המשמשים לביצוע עבודות ציבוריות.
נהגים בעלי הכנסה שנתית נמוכה, אשר ייהנו מהנחות משמעותיות.
מעבר להפחתת עומסי התנועה, התוכנית צפויה לשפר את איכות האוויר בעיר, להפחית פליטות פחמן ולשפר את מהירות הנסיעה, גם עבור רכבי חירום כמו אמבולנסים וכבאיות. עם זאת, יש חשש שחלק מהנהגים ינסו לעקוף את האזור הממוסה, מה שעלול לגרום לעומסים ולזיהום בשכונות סמוכות.
1+הרעיון להחיל מס גודש גם בישראל עלה בשנים האחרונות, בעיקר בגוש דן, שבו עומסי התנועה הם מהגבוהים בעולם. יוזמות דומות נתקלות בהתנגדות ציבורית ופוליטית, אך הצלחת התוכנית בניו יורק עשויה להעניק לגיטימציה לקידום שלהן. האם בקרוב גם אנחנו נידרש לשלם עבור נסיעה במרכזי הערים הגדולות? ימים יגידו.
