יותר משנה עברה מאז טבח השבעה באוקטובר ומפרוץ מלחמת 'חרבות ברזל', ומדינת ישראל מתמודדת עם מספר זירות לחימה במקביל, מה שמשאיר את המצור האווירי של חברות התעופה הזרות עדיין בפועל, ואם ברצונכם לטוס ליעד נחשק עם חברות תעופה זרות יתכן ותאלצו לחשוב שוב.
עצם העובדה שאין תחרות בשוק התעופה ליעדים מסוימים בעולם, מותיר מרוויחה אחת בלבד – חברת "אל על". החברה, פרסמה היום (רביעי) לציבור את ההכנסות ברבעון השלישי לשנת 2024 והן עומדות על סכום היסטורי ששובר את שיאי החברה.
3+בחברה דיווחו על הכנסות של כמיליארד דולר ורווח נקי של כ-187 מיליון דולר, זאת ביחס לכ-52 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. כאמור, מאז תחילת המלחמה חברות תעופה זרות רבות מבטלות את הקווים לישראל בעקבות ההסלמות ההולכות ומתחדשות, וישראלים רבים מעדיפים להזמין טיסות דרך חברות ישראליות שימשיכו לטוס כסדרם.
אך נראה, כי הרצון של הישראלים לטיסה שלא תבוטל בכל מקרה של הסלמה – עולה כסף, ולפעמים גם הרבה כסף. מאז ביטולי הקווים של חברות התעופה הזרות ליעדים רבים באירופה ובעיקר לארה"ב, הפכה אל על לחברה היחידה שמפעילה קו ישיר מישראל לצפון אמריקה. המצב הנוכחי מאפשר לחברה לקבוע את המחיר לקו המבוקש, ומחירי הכרטיסים עלו בהתאם.
3+לפי הדו"ח של החברה, ברבעון הנוכחי, בדומה לרבעונים הקודמים, אחוז התפוסה במטוסי החברה (LF) הגיע לנתון שיא של כ-94%, לעומת כ-88% ברבעון המקביל אשתקד, מה שמייצג את רמות הביקוש הגבוהות במיוחד לטיסות בטוחות שלא יתבטלו.
אם תרצו לנסוע ליעדים פופולאריים, החברה מציעה מחירים מוקפדים לארבעה אזורים מרכזיים: לרנקה ב-199$, אתונה ב-299$, וינה ודובאי ב-349 דולר לכרטיס. אבל, בעקבות הביקוש הגדול הכרטיסים התמלאו מראש – ככה שאין כרטיסים בזמינות גבוהה. אם קניתם כרטיס חזור לארץ עם חברה זרה והיא בוטלה, יתכן מאוד שאל על לא תהווה הפתרון הזמין שלכם במחיר הגיוני.
3+עם זאת, מהחברה נמסר כי "ביתר היעדים של החברה נקבעו מחירי "גג" במחלקת התיירים, וזאת על מנת להבטיח רמת מחיר הוגנת גם בעת רכישת המושבים האחרונים. מחירי ה"גג" חלים גם בתקופות השיא ותקפים לחודשים הקרובים".
מנכ"לית אל על, דינה בן-טל גננסיה, התייחסה להכנסות הגבוהות שהציגו בחברה: "חברת אל על פועלת במתכונת חירום כבר יותר משנה, כאשר מטרתנו היא להבטיח שהשמיים יישארו פתוחים בין ישראל לעולם. זהו מהלך חיוני להמשך הפעילות העסקית, הכלכלית והדיפלומטית במדינה. תעופה מהווה עורק מרכזי לחיים בישראל, ובשעה שיתר חברות התעופה הזרות טרם שבו לפעול, השוק ימשיך להיתקל באתגרים, וביקושי הנוסעים לא יתייצבו".
אז איך אפשר להגביר את התחרות ולהוריד את המחירים?
משרד התחבורה קיבל אישור זמני, לחורף בלבד, בשלב זה, לשתי חברות תעופה ישראליות נוספות להפעיל טיסות לארה”ב. זאת, לנוכח מצוקת הטיסות הקיימת ועד לחזרתן של חברות התעופה האמריקאיות לפעילות מלאה.
בעקבות האישור, ישראייר וארקיע משלימות בימים אלו חכירת מטוסים רחבי גוף, והן צפויות בקרוב להפעיל יחד כ- 10 טיסות שבועיות בקו תל אביב-ניו יורק. מדובר בבשורה חשובה שתגביר את התחרות, תוריד את המחירים, תספק מענה לנוסעים ותשפר את הזמינות לטסים לארה”ב.
