חוק ההסדרים שיצורף לתקציב 2025 עליו עובדים באוצר בימים אלה צפוי לצרף רפורמה, או לבעלי הרכב החשמלי מכם, גזרה לא פשוטה, שיכולה לשנות מהותית את תחום התחבורה בישראל – מס נסועה על בעלי רכב חשמלי, כך על פי העיתונאי אסף זרגיזק.
על פי זגריזק, נדמה כי במשרד התחבורה מסכימים לרפורמה, אך הדרך להכללתן בחוק עוד רצופה מהמורות – אישור של שר האוצר בצלאל סמוטריץ' להכניסה ולתעדפה לתקציב הקרוב, אישור מהייעוץ המשפטי ולבסוף אישור הממשלה והכנסת.
1+במסגרת חקיקת חוק ההסדרים, במשרד האוצר שאפו למסות נסיעת כלי רכב חשמליים ב-15 אגורות לקילומטר. תעריף זה נועד על מנת למצוא תחליף למס הבלו, שמוערך בכ־19 אגורות לקילומטר, עליו משלמים בעלי הרכבים הנוסעים על בסיס בנזין וסול. זאת, כאשר ראוי לציין שסוגי הרכבים שונים בתכלית מבחינת הנזק הסביבתי שהם גורמים.
הדבר עלה בשנת 2023, אך לא עבר את אישור הממשלה, לנוכח התנגדות השרים. על פי התוכנית המוצעת, בכל שנה יתבצע חישוב של מספר ק"מ נסע הרכב, לחלק למספר החודשים. מועדי התשלום הם דו־חודשיים: ינואר, מרץ, מאי, יולי, ספטמבר ונובמבר.
1+בשנת 2024, שנה בלבד לאחר הפסילה הקודמת על ידי חברי הממשלה, ובשל הצורך להגדיל את הכנסות המדינה בעקבות המלחמה, באוצר העלו את החוק שוב, אך הוא הופרד בסופו של דבר מההסדרים, ולא עלה לדיון בכנסת.
לפי זרגיזק, גורמים במשרד האוצר שואפים ומתעקשים כעת להכניס את מס הנסועה לתקציב 2025, והם מחפשים להשתמש בשיטת המקל הגזר והאיומים: בינואר 2025 אמור לעלות מס הקנייה על כלי רכב חשמליים, עם ביטול ההנחה הנהוגה, בזינוק חד ומשמעותי, מ-35% מס כיום למס של 83%, שילווה בעלייה חדה במחירי הרכב.
במסגרת המתווה שמציע האוצר, הוצע כי תחול עלייה הדרגתית של המס בשלוש השנים הקרובות, כך שהוא ירוכך ל-45% בינואר ויגיע ל-83% בשנת 2028. ואולם, המקור למימון העלייה ההדרגתית הזו הוא החלתו של מס הנסועה, שצפוי להכניס לקופת המדינה 1.5 מיליארד שקל בשנת 2026, ולהגיע בשנת 2028 ל-2.4 מיליארד שקל.
